西安市委组织部、市委人才办、市人力资源和社会保障局联合开展的首届 “西安工匠（西安工匠之星）”评选活动，正在如火如荼地进行。近日，我们陆续走近走身边的技能大师，带领大家认识他们，领略他们身上的“工匠精神”。
你知道吗？一辆小轿车有15万个零部件，内部的线束连接起来有20公里长！是不是很惊讶？可这些对于从事汽车维修数十年、并且依然坚守在培养汽修人才一线的人来说，并不稀奇。
在他们眼里，零部件就像汽车的器官，线束就像经络、大动脉，只有它们都健康，汽车才能安全运行。“我们坚持这么多年、初心不改，就是想让从学校里走出去的孩子，都能给汽车一个健康的‘身体’。”培养汽车“医生”的年轻人陈魁如是说。
在很多人印象里，汽修人员总是一身油污、非常辛苦，可在西安北方汽车工程学院教学主任陈魁看来，那样的阶段快要过去，这个行业已经开始转型。因为无论是客户还是汽修人员本身，都对行业提出了更高的要求，“一身油污”已不能满足客户的需求，反而是高端维修服务更能吸引客户。“再加上汽车行业的发展，从电控到智能化、纯电动，这样的汽车也不会把修车人搞得脏兮兮。”陈魁笑说。
他告诉记者，自己跟随父亲进入汽修行业，工作几年后到北方汽修继续学习，毕业后留在了母校当老师。教学中他特别用心，制作出不少教具。记者看到，教学车间墙壁上很多能够还原汽车运行原理的教具都是陈魁制作的。“比如汽车检测跨接线，就能向学生演示检测线路故障的过程，汽车配件解剖展示墙，也能让大家直观地看到零部件的构成。”
所以，在陈魁眼里，汽车并不是整车的样子，哪怕是价值不菲的豪车，也会被切割或是被拆成零部件，“目的就是要让学生知道车的构成，动手去做，而并不局限于理论。”
每天，他带领学生把汽车上的部件拆了装、装好又拆，制造并排除各种故障，“其实他们就是汽车‘医生’。”北方汽车教育集团技术总监杨志国认为。
在西安，汽修人才尤其是高端汽修人才的缺口非常大，像陈魁这样年轻的技师或是高级技师，仅基础月薪都在七八千元，陈魁却一直留在学校，“我知道外面挣得多，可我觉得这不是钱的事，我希望把我掌握的技术交给学生，培养出更多汽修人才。”
杨志国也说，由于汽车技术的更新换代加快，智能化、纯电动汽车的逐步普及，汽修人才急需转型，需要不断学习。像陈魁这样有钻研精神、追求精益求精的人，在教学岗位上更能发挥作用，学生更需要有“工匠精神”的老师来引领。 记者 郭欣
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