提起玉祥门盘道，很多驾驶员都视它为西安“最堵盘道”，由于连接着东西南北两条大通道，每逢高峰期就堵得不可开交。为缓解拥堵，西安交警近日对玉祥门盘道重新进行交通组织，在各进口设置信号灯，通行效率大大提高。
玉祥门盘道位处环城西路与大庆路两条城西主干道的交会处，东西方向连接城墙内外，南北方向连通着城南城北，承载着巨大的交通压力。随着近年来机动车保有量的持续增长，在道路资源有限的情况下，玉祥门盘道的交通组织已经不能满足机动车途经环岛的行车需求，盘道经常拥堵。
针对这一现状，西安交警莲湖大队进行了多次研讨和实地调研。根据环岛4个进口的车流量，在各进口设置信号灯并对信号灯进行了科学、有效的灯时配比。压缩环岛东、南、北三个进口的车流，采用分段放行的方法，使环岛道路资源更加高效地利用起来，进而避免了因大车流量引发的交通拥堵现象。
依据全天候车流潮汐变化，交警部门对玉祥门环岛信号灯相继进行了多达17次相序调整和灯时配置。同时以环岛为中心，对周边路段的交通也进行了调整。考虑到环岛西进口车流较其他3个方向大的因素，在环岛西南角设置信号灯，控制北进口车流，从而使得西进口车辆不受环岛内车流影响。在大庆路—铁塔寺北路交叉口设置信号灯，控制大庆路由西向东车流，降低环岛西进口车流量，防止西进口车流过大，引起大面积压车。
新设置信号灯后，大大节约了车辆途经盘道的时间，周边路段的车流也完全恢复了正常流量。根据西安交警路况大数据平台统计，在改造前、后(同是星期一)，大庆路由西向东交通拥堵程度在早高峰时段降低15.3%，平峰时段降低18.5%，拥堵累计时长由75分钟降为30分钟，进入环岛的通行率得到了提高。近期数据监测，在同为星期一的早高峰时段车流速度由平均每小时18公里提高到平均每小时26公里，提高了44%，交通拥堵指数TPI由6.4(中度拥堵)降为5(轻度拥堵)。
目前，西安交警已经完成了对太白南路北起光华路，南至电子四路段、玉祥门盘道等路段的信号灯智能化的改造。改造后极大地提高了道路承载能力和市民出行效率，降低城市道路拥堵时间。
之后，西安交警将继续以“点、线、面”协调作业的方式，对全市交通及信号灯应用现状进行调研，计划在三年时间内完成700处信号灯智能化的改造，使交通信号区域控制范围逐步由二环以内中心区扩展至全市三环内主要城区，实现全市交通信号控制路口的集中控制、分级管理、协调联动，为广大市民的顺畅出行继续努力。
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