7月17日下午3点多，西安北郊尚苑路，交警经开大队草滩中队民警正在例行巡逻。
路上开来一辆共享汽车，“一会快一会慢，一看就是不熟练驾驶。”交警赶过去，车上一共俩小伙，开车的称，车是从西安北站的租车点租的，因为自己没驾照，便借用了朋友的共享汽车账号。
两人行为违法 车被暂扣
朋友就坐在副驾驶上，车租来后，朋友先开车，走到尚苑路附近时，路宽车少，便换成了小伙来开。昨天，因涉嫌无证驾驶，交警对开车的小伙张某依法作出罚款1500元、行政拘留10日的处罚。而借给他账号的朋友李某，被警方处以1000元罚款，共享汽车被警方暂扣。
“这两人的行为都违法了。”交警经开大队民警说，经调查，开车的张某从来没有考过驾照，是典型的没有驾驶证的无证驾驶，属严重交通违法行为，也是重大交通安全隐患之一。
至于帮他租车的李某，属于将机动车交给无驾照的人驾驶，也是违法行为。
如何确认谁在驾驶
三秦都市报记者昨从各方渠道了解到，目前西安市场上一共有两家共享汽车运营商，规模最大的是首汽公司，运营车辆超过800辆，全部是新能源车。
不过一个更受关注的话题是，共享汽车在被租赁后，究竟谁在驾驶？运营平台和监管部门对租赁共享汽车的人如何进行审核？
记者昨天试着用同事的某共享汽车账号，在手机上体验用车。
输入同事的手机账号、短信验证码后可以顺利登录。随后，记者拿着同事的账号和驾照信息，就可以使用共享汽车了。整个过程中，并没有要求驾驶人的身份信息、驾照情况等确认过程。
一家共享汽车运营商的负责人告诉记者，实际使用者身份的确认不仅是共享汽车，也是很多租赁行业面临的难题，“我们在租赁协议中有明确要求，一经注册后，会分配给租赁者一个会员账号，这个账号由租赁者保管，应当对通过这个账号的所有活动和事件承担法律责任。将汽车提供给任何非授权驾驶人驾驶，属于违约行为。”
不过他也坦言，虽然能把好线上注册关口，但是无法从技术方面保证线下实际是否符合规定，“下一步，我们会考虑运用人脸识别系统等科技元素，确保是账号本人使用。”
三秦都市报记者 宋雨 实习生 贠怡欣 陈亮吉
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