近日，西安市的气温持续“高烧”，气温高达40℃，地温近70℃，中国南方航空西安分公司机务维修人员顶着烈日，望着骄阳，迎来繁星，送走黑夜，他们用责任、用担当、用精细、用技术，保障一架架航班安全飞行。
每年的7-9月，天气热起来，更带来了旺季热、旅游热，航班生产也步入旺季，此时也是南航人保障任务最艰巨、最繁重的时节。西安分公司飞机维修人员每天维护保障进出港航班90余班。在这忙碌的起起落落间，机务人员以三人为一小组，于飞机降落前15分钟到达飞机预定降落位置，检查停机位状况、工具设备，并耐心做好接机准备工作。飞机降落后，维修小组参照工作单卡，再次对飞机做全面检查，其中针对飞机外表、内部以及所有系统检查测试项目就多达40余项。同时，分公司机务实行严格的双人互检制度，在两位工程师按照程序进行严格检查、测试之后才允许放飞，确保飞机不带问题上天。滂沱汗似铄，微靡风如汤，此时气温逾40℃，地温更是高达70℃，但在这毫无遮拦的机坪上坚守的机务人员用细心的工作态度给予旅客出行的安心。
一架飞机集数以万计的零部件组成，在旺季高强度、长时间的运行下运行故障也相应增多。为了确保飞机准时、正点、安全地起飞，由西安分公司维修精英组成的AOG排故小组（AOG：直译就是飞机停在地上，在民航业中将其作为飞机因自身故障且不能立即修复，故不能完成正常飞行任务而停飞在机坪上，等待修理的状态），就是专门负责排故检修的“手术师”。飞机的故障就是他们战斗的号角，。
7月初的一个傍晚，一阵急促的电话铃声响起：“南航有架飞机在长沙故障，需紧急前往排故。”故障就是命令，维修厂立即组织人员分头行动，短短半个小时就准备好了排故所需的航材、资料、工具，工程师王超刚挥手告别一架飞机，湿透了的工作服都来不及换就登上了飞往长沙的最后一个航班，经过三个小时的飞行、两个小时的维修，飞机终于恢复正常，看着满载旅客的飞机安全起飞，王超才真正的舒了口气，此时他已经连续工作了26个小时。
8月3日凌晨5点，在执行定检工作启动发动机验证的最后环节，突然发现左发部件漏油，所有人的心都悬了起来，再次验证后漏油还是超标。安全不容打折扣，在已经连续工作10小时的工段长郝清华重新梳理人员，挑选五名骨干继续投入紧张的拆换工作中，在南航大运行系统的全力支持下，从广州调拨航材，直到下午3点验证正常，排故工作才结束，大家才舒了一口气，他们的衣襟湿了又干，干了又湿，背后全是一道道盐分留下的白色弧线。在他们的眼中，飞机的安全飞行，千万个家庭的顺利出行高于一切，对安全的严格把关，对工作的执着追求，是对旅客交出的最完美答卷！
面对高温天气，南航西安分公司及时开展“送清凉”活动，为一线的机务人员完整地配备了墨镜、遮阳帽等防晒装备，每日送上绿豆汤、凉茶等防暑饮品，在距离相对较远、日晒时间较长、地表温度和发动机温度影响较大的停机位，会安排专用的“员工服务车”，保障在近70℃环境下的机务人员，尽可能避免高温下的体力流失，此时忙碌的车队就会肩负起机务保障工作的重任穿梭于一架又一架的飞机之间，这让一线坚守岗位的机务欣慰许多，但最欣慰的是看到飞机安全起降时乘客灿烂的笑脸，那是对机务工作最大的肯定！
（中国日报陕西记者站）
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