南航西安分公司飞机维修厂现有员工118人，具有基础执照60人，整机放行人员45人，其中波音放行32人，空客放行30人，拥有工具设备共计3000余件，飞机维修厂共有车辆26台，其中牵引车、电源车、气源车、高空平台车等特种车辆共计10辆，今年前9个月共保障推拖6662架次，生产用车行驶共计73062公里。
飞机维修厂于2015年执管飞机，2016年取得民航西北局颁发的《维修许可证》，成为南航在西北辖区的首家维修单位，目前具有空客A320系列（不含NEO）飞机、波音B737-700/800飞机航线维修、波音B737-700/800飞机1600FH/600FC/180DY/6MO（含）及以下定检维修能力及APU更换能力，初步具备了非执管机型V2500发动机的试车、孔探能力，按照大运行的总体要求正在筹备申请空客A320系列的A检资质。
2017年至今，维修厂承担周边AOG支援7架次，地点覆盖银川，运城，榆林，临汾，成都等地，西北地区支援网点的作用初步显现。整体劳动效率逐步提高，月均工时量由去年的4957H增至目前的8424H，增幅达41%。
截止到2018年10月1日，飞机维修厂已连续64个月未发生等级以上不安全事件，连续三年被评为“安全管理先进维修单位”。
这些成绩的取得，离不开西安飞机维修厂副厂长黄志军的辛勤付出，他在机务维修岗位上坚守了20余载，他用一个又一个维修安全记录，守护着自己的誓言。
大家都亲切的叫他老黄，只要他出现在航线值班室，机务小伙子们就围上来请教业务知识，特别是关于发动机使用方面的维护经验和常见故障，老黄总是面带微笑，耐心地讲解和引导，总能将复杂的问题言简意赅讲解的清清楚楚。身为西安飞机维修厂发动机的技术大拿，老黄一点架子都没有，是所有员工的老大哥。工作这么多年，他一直很乐意给新员工讲维修理论，他的讲解是那么的细致，那么的认真。
今年7月一个普通的夜晚，凌晨2点多一个紧急电话打到了老黄的家里，西安一架B737NG的右发后收油池出现大量疑似发动机轴承材料的金属屑，急需专业发动机工程师进行判断，接到指令的老黄立即连夜开车赶往机场，组织相关技术工程师成立专项小组，针对发现的金属屑认真分析，依据手册并结合他多年的发动机工作经验，决定立即将金属屑送往专业化验机构进行化验，同时联系EMC发动机工程师连夜会诊制定后续解决方案。经过一夜的紧张有序的奋战，终于确定此金属屑非轴承材料，老黄的终于放下了悬着的心。“确认所有测试工作都保证无误，所有工具都收拾齐整，所有维修记录都填写完毕，所有换下航材都收拾妥当……”就在老黄这一遍遍的叮嘱声中，飞机的排故工作顺利结束，顺利保障了飞机能安全正常地投入运行。
作为分管工程技术领域的副厂长，老黄更是一手组建了西安发动机监控体系，从前期的网络与系统的安装调试、人员资质培训和后期的运行及优化工作流程，无不尽心竭力。
这就是黄志军，二十多年扎根一线，凭借精湛的技术，过硬的作风，兢兢业业，默默奋战。黄志军工作二十载从未出现过人为原因维修差错，黄志军说 “手艺人真需要耐得住寂寞，搞飞机维修更是如此，我们大部分时间在夜间上班，特殊行业使得常人不了解机务行当，看上去很风光，其实工作很苦很累，责任很大！工作无定时是常态，飞机无小事，维护来不得半点马虎。”
老黄说“我是打心眼里喜欢这份工作呀！特别是看到自己维修的飞机迎着朝阳起飞时，心里就有莫大的成就感！也正是因为喜欢，对工作的热爱，支撑着我们机务人的一腔信念，在工作中实现自我的价值！”（中国日报陕西记者站）
