1月16日10时，随着一声鸣笛，满载着300台新能源小汽车的出口专列从西安国际港站驶出，标志着“中国造”商品汽车出口专列开行累计突破5000列，为助力国内企业拓展海外市场，推动“中国智造”走向世界，促进共建“一带一路”国家贸易互通作出积极贡献。
该趟专列从西安国际港站出发后，先通过铁路运输到连云港墟沟北站，随后在连云港滚装船码头“乘坐”轮船经停新加坡，大约25天后到达墨西哥拉萨罗卡德纳斯港口，全程达12000多公里。
中国铁路西安局集团有限公司（下称西安铁路局）西安国际港站，是西北地区最大的国际物流枢纽中心，也是国产新能源汽车走向全球市场的重要始发站之一。西安国际港新能源汽车出口业务的核心场站是中铁特货物流股份有限公司（下称中铁特货公司）西安分公司物流基地，这里占地面积约30个标准足球场大小，可存放商品汽车近万台。新能源汽车专用仓储区里整齐停放着将近3000台新能源汽车，这些新能源汽车都是“中国造”，他们将在这里开进火车，开启一场“穿山越海”之旅。
数智场站为汽车“出海”赋能
在中铁特货公司西安分公司物流基地，安全员仵兆昱利用货运管控平台手持终端与西安国际港站货装人员进行标准化互控作业，确保这些新能源汽车安全装车、准时发出。“手持终端包含货物装卸、发运作业的所有操作流程，从申请到受理，再到具体作业，每一步都有逻辑互控，任何一步操作不当，都会导致作业中断。”仵兆昱说，在接车、防护、装卸车作业等一些关键流程，必须用手持终端回传现场情况，待系统审核确认后才能继续作业。
货运管控平台手持终端，是西安国际港站智能化场站系统的一部分。手持终端将数据回传到后台，再通过视频检测监控与智能识别技术，对作业全程进行可视化监控，提升了货物装运效率和设备管理水平。
去年以来，西安铁路局以货运生产作业与管控平台建设为基本依托，通过数字化、智能化改造推动西安国际港智能化场站系统建设。他们在西安国际港站货场内的5台正面吊、3台龙门吊上加装管控平台采集系统，精准掌控集装箱作业品类及作业节点；在园区内20余个主要作业区全覆盖安装监控摄像头，实现作业视频统一调用。中铁特货公司西安分公司西安国际港物流基地主任王山林说：“汽车装卸作业现场情况与西安铁路物流中心、铁路安全监测分析部门直接联通，每一步都实时掌握，在安全和效率上实现了自控和他控的双重管控。”
同时，西安铁路局将西安国际港南北货场门禁系统升级为“前哨岗”智能化管理，客户企业进场前通过95306进出门小程序填报表单；进场时，门禁系统通过识别车牌号便可对所有数据一“键”录入后台。“汽车车号、集装箱号、视频监控数据、货物称重等数据与95306系统以及综合服务平台关联，实现数据共享。”西安铁路物流中心国际港营业部主任白宽峰介绍，人员、设备信息的自动识别，避免了以前因车牌未录入、信息不对等造成等待的问题，实现了车辆、集装箱快速验放，并按照取送货物的货区货位，为入园的车辆提供园区道路导航。
当前，西安铁路局正着力在西安国际港站打造以园区综控管理服务平台和生产一体化管理、综合服务智能化管理、堆场数字化管理三个子系统为构架的“1+3+N”智能化应用体系。项目建成后，将进一步强化西安国际港站物流集聚效应，降低物流成本，提升物流服务品质。
从“第一城”到“第一站”
近年来，在“新能源汽车产量第一城”——西安，陕汽、比亚迪、吉利等一大批龙头企业纷纷定制专列出口。2024年，中铁特货公司西安分公司共发运出口车5万台，车辆到港及时率达100%。
随着升降平台停放到位，一辆辆崭新的商品车缓缓驶进铁路运输汽车专用车道。“装运这些汽车的装备为JSQ6型专用车，是我们公司专门为运输商品汽车开发的特种装备。”中铁特货公司西安分公司汽车物流部副经理曹屏介绍。
为了让“中国造”更好更快地走遍全球，西安铁路局西安国际港站实施“点菜式”接发列车模式，组织作业车均衡到达，释放调机运能，最大程度缓解线路堵塞、混线交接等问题，提高专列运输组织计划兑现率。
“新能源汽车属于高附加值产品，长途运输距离长，装载标准更高，要把它们安全平稳地送到外国消费者手中，我们在调度指挥、调车作业中不能有半点疏忽。”西安铁路局西安国际港站值班站长李沛说。
现如今，西安国际港站现有线路59条，设计年铁路处理货运量可达6600万吨，平均每100分钟就有一列国际班列从这里驶出，成为全国开行国际班列最多的车站之一。中铁特货公司联合西安铁路局立足西安港枢纽地位和物流园规模效应，加速建设设施齐全、功能完备、技术先进、快捷高效、覆盖陕西、向西为主、多向并进的物流集散中心，持续为国产新能源汽车进军全球市场注入澎湃动力。
“中国造”汽车释放外贸增长新动能
一域蝶变，全局缩影。从西安看向全国，国产新能源商品汽车发展势头迅猛。2024年11月14日，我国新能源汽车年产1000万辆正式达成。
近年来，中铁特货公司积极拓展商品汽车出口车货源，针对出口车时效要求高等特点，根据市场发展情况量身定制、灵活调整运输方案，推动西安－上海、郑州－上海等形成常态化开行线路。同时，加强通道建设，推进郑州、广州、西安、乌鲁木齐等重点物流基地（营业部）建设，以点带面联通全域，为专列高质量开行提供了基础保障。目前中铁特货公司在全国共有物流基地66个，作业点211个。
相比其他运输方式，海铁联运可以充分发挥铁路和水路的运输优势，单批次运量大，更经济高效，大大降低了社会物流成本。为此，中铁特货公司加强紧密对接市场需求，优化产品供给，开行企业定制化专列，为客户提供高品质的国际物流服务。大力开展科研攻关，成功解决新能源汽车铁路运输安全难题，中国制造“新三样”搭乘专列走向世界。成立出口车专列客服中心，构建需求提报、合同签订等“一站式”综合服务体系，采用全天候和多语种的服务模式，为客户提供保险、货物信息追踪等特色服务，不断满足客户需求。
“商品汽车出口专列搭建了沿线经贸合作新平台，推动相关国家和地区更好融入开放型世界经济。同时，也有力带动了我国内陆城市的对外开放，一些不靠海不沿边的城市依托专列逐步发展成为对外开放新高地。”中铁特货公司西安分公司汽车物流部负责人曹屏说。
据了解，2022年以来，中铁特货公司新能源商品汽车年发运数量由43万台增加到超100万台。其中，2024年共发运出口汽车36万台，同比增长8.6%。商品汽车运输专列让“中国造”以更快速度、更优价格到达欧洲、亚洲、美洲等地，为助力各国双边贸易互通、携手发展奠定良好基础。
（中国日报陕西记者站 秦峰|李弢 陈珊 尚舒妍）
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