作为陕西汽车产业“金三角”的重要一极，宝鸡汽车产业近年来实现跨越式发展，以规模扩张、链条完善、创新驱动的多元优势，成为支撑陕西汽车工业全国排名攀升的关键力量。2024年，宝鸡汽车产业产值突破600亿元，同比增长25%，整车产量达23.5万辆，增速高达44.5%；2025年1-8 月，产业产值已达400.98亿元，同比增长6.83%，持续保持稳健增长态势。
重要一极 宝鸡构筑陕西汽车“金三角”
陕西汽车产业已形成“一心两翼多园”的发展格局，其中西安为核心，宝鸡与咸阳为两翼，多个园区协同发展。在这一格局中，宝鸡凭借其产业基础和完善的产业链条，成为陕西汽车工业版图中不可或缺的重要组成部分。
2024年，陕西汽车产量达到175.4万辆，同比增长19.3%，在全国排名升至第六位。这一成绩的背后，宝鸡贡献了全省约13.4%的整车产量。
2015年之前，陕西汽车工业呈现“商用车当家”的局面，以陕汽重卡为核心，辅以法士特、汉德车桥等核心零部件企业，形成了较为完整的商用车产业集群。而乘用车领域则相对薄弱，主要依赖比亚迪F3等少数几款车型，且零部件本地化率不足。
2016年宝鸡吉利整车的投产成为改变这一格局的关键变量。吉利不仅为宝鸡带来了整车制造能力，还引入了宝鸡首个乘用车核心总成——吉利发动机项目。自此，宝鸡与西安的比亚迪、陕汽共同构建起陕西汽车工业“三足鼎立”的新格局。
链式发展 从“单打独斗”到“链式生长”
2018年是在宝鸡汽车产业的发展史上关键转折点。那一年，宝鸡市政府制定了打造“丝路汽车名城”的目标，提出了“一城、两区、五基地”的产业发展格局。
七年过去，宝鸡汽车产业已从当年的“单打独斗”转变为“链式生长”。如今，宝鸡聚集了13户整车及专用车企业，包括吉利、陕汽、银河消防、法士特、汉德车桥等知名品牌。产业链上下游聚集了300多户汽车零部件企业，形成了完整的整车、系统总成、关键零部件、配套机械加工汽车产业体系。
在宝鸡，汽车产业链条正聚“势”成群，从“树林”长成“森林”。仅吉利汽车一家整车生产企业，就在宝鸡“生长”出72家本地供应商。这些供应商不仅降低了整车生产的物流和采购成本，也提高了整个供应链的响应速度。
岐山县的汽车产业本地配套率已达到40%。在岐山县，拥有整车生产企业6户、零部件配套企业190多户，产品涉及130多个系列2500多个品种，基本形成了“研发—整车—零部件”全链条生态。
扶风县从过去的农业县近年来已蜕变成为汽车零部件聚集区，作为扶风县的首位产业，汽车零部件产业已引进比亚迪、雷帕得、海鹰汽车等20户链上企业，其中规模以上企业12户。截至2025年上半年，企业总数已增至27户。2024年，扶风县汽车产业产值增速达109%，首次实现三位数增长。
创新驱动 从“制造”到“智造”的跨越
宝鸡汽车产业的竞争力不仅体现在规模上，更体现在技术创新能力上。智能化、数字化转型成为宝鸡汽车企业的重要发展方向。
在吉利汽车宝鸡制造基地，投入12亿元打造的“黑灯工厂”实现了焊接、搬运等工艺100%自动化，全员劳动生产率达156万元/人，是行业平均的2.3倍。
陕汽商用车轻卡新平台焊装车间采用国内领先的“全自动焊装线体+焊接机器人”模式，自动焊接、自动装配等工序一气呵成。其创新研发的智云S300新能源轻卡，搭载“宁德时代电池+汇川电机+汉德高效桥”，具有超长续航等优势。
法士特集团作为国内重型汽车变速器“领头羊”，早在2015年就将智能化与新能源确立为核心发展方向。公司推出将电机、控制器与变速器集成一体的集成电驱动系统，技术指标全面领跑。2025年，法士特第10万台新能源重卡变速器在宝鸡基地下线，成功打破国外技术垄断，有效提升整车续航里程20%以上。
秦川机床研发的新能源汽车齿轮磨齿机等多种产品，成功进入新能源汽车行业头部企业的供应链。
宝鸡汽车产业的集群效应已显现。从陕汽、法士特等老牌企业，到吉利、比亚迪等新生力量，宝鸡已形成完整的汽车产业生态圈。随着 “链长制” 的深入推进和产业链的持续完善，宝鸡作为陕西汽车产业重要增长极的地位将更加稳固，成为支撑陕西从汽车大省向汽车强省迈进的核心力量。
（中国日报陕西记者站 记者：秦峰 通讯员：秦人）
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