6 月 29 日，全市十四运会重点建设项目——西安北客站枢纽工程（一期）竣工仪式在经开区举行。
据悉，6月30日零点，西安北客站枢纽工程（一期）将正式通车。通车后将实现西环连接绕城高速、东环连接西铜快速路直通西安北站落客平台，一举解决西安北站与高速公路和城市快速干道“近而不进、不连不通”的问题，车辆进站将更加安全便捷。“水晶连廊”与西安北站、地铁4号线和14号线直连直通，客流可快速集散，实现“零换乘”。
经开区党工委、管委会班子全体成员；项目法人单位及施工单位负责人代表等共同见证项目竣工，仪式由经开区管委会主任钱虎威主持。
作为枢纽工程的实施主体，经开区在13个月时间内统筹跨越施工时间紧、规划标准高、拆迁难度大、资金压力重“四大难关”，确保了工程高质量建设完成。累计投入机械12.3万台次，施工人员181万人次，建成桥梁桩基1422根，桥墩柱440座，高架桥主梁357跨；完成土方开挖清运约50万方，混凝土浇筑39.2万方，钢筋制作安装5.5万吨，钢箱梁制作安装3.3万吨。
在项目施工过程中，经开区共完成39处征地拆迁，征收土地80余亩，拆除建筑物4万平米；完成三座330千伏高压铁塔迁建，拆除10千伏高压线缆2.8公里，迁改地下管网22公里。同步部署西安北客站周边13.8平方公里整体改造，全面推进“三拆一清”，提升绿地238万平米，新建绿道23.8公里，建成中央公园及40多个绿地广场和口袋公园。尤其是在枢纽工程桥上、桥下及周边立体绿化，新增绿化面积31万平米，营造出“城在林中、林在城中”的生态效果。
西安北客站枢纽工程（一期）共建成高架桥梁16.13公里、地面道路13.25公里，构建起“东西双环高架+地面调节通道”系统。工程建设了两条快速通道：
西进西出：从绕城高速去西安北客站送站的车辆，可以从新建的高速收费站（朱宏路东侧）进入西环匝道，驶入西落客平台。
从市政道路去西安北客站送站的车辆，可通过朱宏路、明光路、文景路驶入西落客平台送站。
东进东出：从西铜城市快速路送站的车辆，可进入东环匝道，驶入东落客平台。
从市政道路送站车辆，可通过秦汉大道、朱宏路、元光路、建元路驶入东落客平台。
同时：原东侧上落客平台匝道改为下落客平台匝道，原西侧下落客平台匝道改为上落客平台匝道，实现站房东西两侧双向进站，实现右手落客进站，避免绕车而行安全隐患。
元朔大道南广场（西安北客站南广场）的地面路段改为人行步道。社会车辆进出南广场地下停车库的流线改为“西边进、东边出”，可从明光路、文景路和元朔大道由西向东方向进入西侧进口，东侧出口出。
乘坐地铁、公交等公共交通的出行方式不变。
出租车进出南广场地下停车库的流线改为“东边进、东边出”。
到东落客平台送客的出租车可在出东侧高架后进入南广场地下停车库蓄车接客、空车驶来的出租车可通过元光路、建元路和元朔大道由东向西方向进入南广场地下停车库蓄车接客；到西落客平台送客的出租车可通过原秦汉大道地面停车场蓄车接客。
西安北客站枢纽工程作为保障十四运会的重要交通节点和“丝路门户·高铁新城”的重要组成部分，对于进一步完善城市功能，展示城市形象，提升综合交通承载能力，加快国家中心城市建设，意义十分重大。目前，西安北客站枢纽工程（二期）已提前完成绕城高速148根桩基、57座桥梁墩柱及28跨主梁的施工，2022年底建成后，将优化东西双环功能。其中，正在建设的跨铁路桥为双塔斜拉桥，采用转体施工跨越铁路咽喉区，转体吨位乃国内罕见，将成为西安城北的又一个新地标。
（中国日报陕西记者站）
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