新春伊始，奋战西安至十堰高铁项目的中铁七局建设者们正铆足干劲，全力以赴抢抓进度，确保工程有序推进。

西安至十堰高速铁路（以下简称西十高铁）途经陕西西安、商洛和湖北十堰三市，新建正线长255.7公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分。

由西成客专陕西公司建设、中国中铁七局集团施工的西十高铁（陕西段）站前工程3标段，位于陕西省商洛市商州区，标段总长20.26千米，设2隧1桥1路基。

其中，西岭隧道为西安至十堰高铁全线重点控制性工程，存在微瓦斯溢出、岩溶、仰拱隆起等风险和安全隐患。该隧道施工地质复杂，交叉作业频繁，通风排水技术要求高，管理难度大。 在膨胀岩地段施工时，使用先进的仰拱自动监测设备对仰拱施工进行监测，使用3D激光扫描仪对初支断面进行扫描，确保了施工质量和安全。

西十高铁秉承“精心组织、精细管理、精确施工、精美工艺、精致品质”的施工理念，力求达到全面创优和内实外美的优良内在品质和观感质量，实现“精品、绿色、智能、人文”精品工程的建设目标。

春节假期后，西十高铁3标项目于2月18日有序复工复产，在施工现场，1300多名建设者、320余台套大型机械设备正在忙碌着，形成热火朝天的大干局面。

2月29日，伴随机械设备的轰鸣声，西十高铁西岭隧道600多米深处的开挖支护作业面上一片热火朝天的忙碌场景。在作业面上，30多名工人正开足马力向前掘进。

同样为确保工程安全有序推进，在西十高铁三标段钢构件加工厂里也是一片繁忙景象。切割、电焊、钢筋网片加工......几十名建设者在这里铆足干劲加油干。

西十高铁全线工程建成后，西安到十堰将实现1小时内到达，对进一步完善国家高速铁路网布局，加强关中城市群与长江中游城市群联系，带动沿线旅游和经济发展具有重要意义。

（中国日报陕西记者站 秦峰|张沐宁）