3月21日上午10时23分，历时140分钟持续作业，由中铁七局西安公司承建的延安东绕城高速南泥湾机场大桥3#墩转体工程完成了墩顶转体球铰的安装，为后续T构桥梁的“华丽转身”及延安东绕城高速公路的全线贯通奠定了基础。

延安东绕城高速公路南泥湾机场大桥3#墩转体工程，采用2×70米T构整幅转体，上跨包西铁路、西延高铁（在建）。桥梁下部结构转体墩采用箱型结构空心墩墩高54.5米，桥墩横桥向宽12米；桥梁上部结构采用单箱四室直腹板预应力混凝土整体箱梁结构，三向预应力体系，桥面总体宽度为33.6米；转体重量为2.45万吨，是当前世界上高度最高、吨位最大的高位转体桥梁工程。

桥梁转体系统位于墩身47.7米处，施工工艺复杂，难度大，并且属于邻近包西铁路线施工，为延安东绕城高速公路最关键的难点及控制性工程。

中铁七局西安公司延安跨铁大桥项目部经理郭基业介绍，桥梁转体系统的施工工艺复杂且难度极大，尤其是在邻近包西铁路进行施工的情况下，更是对技术和安全提出了极高的要求。

“为了应对高墩大跨项目中高空作业所带来的风险，我们采取了全封闭作业空间。使作业人员处于一种安全可控的环境当中。同时，全封闭施工的设计还考虑到了对既有铁路的保护，有效防止了轻飘物或重物的意外坠落，从而确保了既有铁路的安全”。郭基业表示，在工程质量方面，项目团队从材料物资采购的源头入手，保证材料的合格；在施工工艺方面，团队采用了成熟的施工工艺和技术，确保对施工工艺质量进行把控。

在施工过程中，项目团队采取了多项优化措施，包括制定详尽的施工计划、运用计算机建模技术进行精确管理，以及设立风险预警机制，确保了施工的安全与质量。

为保证桥梁转体顺利实施，项目建设团队综合考虑工程施工工期及工程安全质量等因素，选定使用一体式支座球铰，球铰直径4.75米，总高度0.47米，重量约35吨，承重可达2.5万吨。

据了解，此次施工过程中，所运用的球铰系统是在厂家内集成安装，与以往传统球铰相比，安装精密度大大提高，同时极大地提高了施工效率。

郭基业说：“球铰是本次桥梁转体施工的核心部件，桥梁转体全凭球铰来支撑，球铰相当于桥梁转体过程中一个大型‘轴承’，在下部通过钢绞线连接千斤顶牵引形成一对合力，然后完成桥梁转动。这座转体桥是整个延安东绕城高速的控制性工程和关键节点性工程，所以球铰安装对于节点工期保证有非常重要的意义。”郭基业表示，球铰安装完成以后，项目团队将进行上转盘混凝土施工以及梁段的挂篮施工，预计在今年年底或明年初期达到转体的条件。

延安东绕城高速公路项目位于陕西省延安市东南部，是延安市规划“三纵两横一连接一绕城”高速格局的重要组成部分，连接了延安新区东区及新建的延安南泥湾机场。

项目建成后，将与长延高速、包茂高速一起共同形成环绕延安中心城区的高速环线，实现长途车辆快速过境延安，为西安与榆林之间增加了南北纵向的高速大通道。同时，对完善区域路网布局，改善交通环境，促进延安旅游业、带动陕北区域经济发展和沿线乡村振兴发挥重要作用。

(中国日报陕西记者站 秦 峰|张沐宁 胡苗苗）