1月16日8时30分，西康铁路营镇站至柞水站上行K106+178米的“歇气坪”山头上，安康工务段柞水桥隧车间的职工们正在进行紧张的“扫山”作业。这个山势险峻、危石多发的地方，稍有疏漏就可能威胁铁路安全。职工们头戴安全帽、腰系安全绳、脚蹬登山鞋、手握钢制钎，在半山腰艰难攀爬，仔细搜索松动岩石。

“孙敬峰、王玉阳跟我走小路，看看有没有新增危石。刘琳带着骆兴、王鹏飞绕远走检查道，对比危石数据，更新信息、刷新标志。”工长陈建勋一边攀爬，一边大声指挥。今年刚满30岁的他已经是“搜山扫石”的行家，陈建勋指挥现场作业。他带领团队开辟小路，详细记录危石的位置、状态和特征变化，更新档案库。

“就像‘打卡’一样，我们会给每处危石进行编号，建档管理。通过目测、敲击、辨音、探查等手段，有效判断石头状态。发现新问题随时做好记录，不断完善‘危石库’。”跟班干部，柞水桥隧车间主任尹行乐说道。

西康铁路是连接陕西关中与陕南的交通要道，沿线山势高峻、地形复杂。山上孤石、活石、探头危石及剥落体病害较多，给山下通过的列车带来安全隐患。春运期间，列车开行密度加大，为确保旅客安全归家，安康工务段的职工们在作业时更加细致。

“玉阳，这边发现一块危石，把柴刀和油漆拿过来。”经验老到的陈建勋很快在荆棘林中发现一处危石。他灵活穿越，砍出一条小道抵达危石位置。“尺寸1×0.5×0.8米，这块应该是受到根劈作用，从上面这块母岩上脱落下来的，下方未悬空，可纳入‘危石库’进行处理”。说话间，他将这个危石的位置、状态、特征变化等数据记录了下来。

班组“00”后青工孙敬峰对首次上山的经历记忆深刻，第一次上山时，因为内心的恐惧不敢往下看，双腿也不听使唤，如今，经过1年多的锻炼，他在扫山作业时已然面不改色，脚下也如履平地。“这块是这个山上最后一块危石了，我来检查吧！”孙敬峰打开身上的作业包，熟练地掏出尺子对之前标记好的观测点进行测量，看看裂缝与相比上次有没有进一步加深……

经过近5个小时的艰苦作业，职工们完成了6处危石的巡查，处理了一处隐患。虽然秦巴山区气温已降至零下，他们依然汗流浃背。简单吃完馒头和面包后，他们迅速整理装备，准备返回班组。

与此同时，山脚下，满载旅客的C222次“复兴号”动车组安全通过，这群默默守护铁路安全的“扫山”人，用脚步丈量着春运归途的每一寸安全。

（中国日报陕西记者站 秦峰|师润润 张霖 朱西博 张海珊|图：张霖）