1月24日凌晨5点，寒气逼人，月光洒落在清河百米大桥上，在太中线吴堡站至柳林南站区间，伴随着声声汽笛，一列黄色检修列车，缓缓驶入夜幕下的大桥。

随着作业负责人张仁雷一声令下，义合镇综合维修工区的9名接触网工，利用140分钟天窗时间，在检修平台的防护下，在清河桥上对接触网悬挂装置、定位装置、附加悬挂等设备进行全面检查检修。

清河桥是中国铁路西安局集团有限公司绥德工电段管内太中线上西煤外运的重要通道，春运期间加开列车车流量变大，受列车通过震动影响，桥上的接触网零部件易发生松动。

凌晨的大桥上气温低至零下20摄氏度，寒风从桥面嗖嗖而过，接触网线索唰唰作响，站在清河百米大桥下，远远就能看到离地100多米高的作业平台上隐约跳动着戴着头灯的身影，他们调整吊弦、检查定位……远远看去就像一个个“啄木鸟”。

太阳出来了，虽然驱散了部分寒意，但冬日的大桥上，还是比桥下低上几度。“天窗快结束了，大家争取加把劲，把这段干完！”王琪的声音被寒风呼啸声覆盖，口中呼出的白气，立刻消失在寒冷的空气中，面对零下17摄氏度的低温挑战，他搓了搓手，继续检修。

“网”上一分钟，“网”下十年功。长年累月的工作中，他们早已练就出一身高空检修的绝技，他们时而站立、时而深蹲、时而登高，作业有条不紊。

站在离地100多米高的作业车平台上，王琪还记得第一次在清河大桥上作业时的情景，刚开始还不适应在这么高的地方作业，有些紧张，不过现在已经习惯了。

“套管双耳腕臂螺母松动，需要进行紧固。”王琪汇报。“用力矩扳手处理一下，紧固到标准状态。”张仁雷回应。王琪双脚撑在水平腕臂底座，用扳手拧紧螺帽，随着扳手传出“咔嗒”声，标志着螺帽紧固到标准状态。

8时40分，清河铁路桥“天窗修”作业任务顺利完成。

返程路上，王琪和同事们看着运煤列车一路向前，驶向温暖的远方。

（中国日报陕西记者站 秦峰|郭建伟 雷瑞国）