“我宣布，中铁宝桥集团新一代特纯钢辙叉首次出口欧盟正式装车发运！”3月24日下午3时30分，随着中铁工业旗下中铁宝桥集团有限公司党委书记、董事长李宗民一声令下，首批14根出口欧盟铁路的特纯高锰钢辙叉从中铁宝桥辙叉分公司正式启程发往上海港。这标志着该公司研发的辙叉产品已获得欧盟铁路技术标准认可，赢得了铁路产品服务欧盟铁路市场的“通行证”。
中铁宝桥集团党委书记、董事长李宗民宣布新一代“特纯”高锰钢辙叉发运
新一代“特纯”高锰钢辙叉正式装车，即将发往上海港装船发运
辙叉是铁路轨道线路平面交叉的设备，其功能为实现列车轮对在不同轨道间的平稳过渡及导向，也是铁路道岔的核心部件。此次出口的新一代特纯高锰钢辙叉，是中铁宝桥专门为欧盟铁路量身定制的“黑科技”产品，具有完全自主知识产权，代表目前中国铁路辙叉研发制造的最高水平。
“新一代特纯高锰钢辙叉，是我们发展新质生产力、推动产业转型升级的具体实践，是从冶炼、造型、热处理、加工、成品组装及检测的全流程、全过程创新产品。”中铁宝桥集团有限公司副总经理严安宁介绍，在新材料上，以普通高锰钢为底，添加上微量元素，这些“营养元素”让材料各项性能得到大幅提升；在新工艺上，采用电弧炉炼钢，搭配炉外精炼和真空去气技术，就像给材料做了深度净化提纯，钢水中的硫磷杂质、氧化夹杂物大幅降低，主要有害元素同比直降30%左右，出炉钢水更加纯正、更加洁净，机械性能大幅提升；在新装备上，投建了国内最大的高锰钢辙叉研发基地，引进了国内最先进的VRH造型生产线，装备了行业领先的天然气环保热处理系统，采用了先进传感器和智能控制系统，使产品加工参数精准到小数点，直接带动生产效率提升18%，能耗降低8%以上；在新标准上，认真贯彻企标必须高于行标的原则，制订了生产技术标准、制造加工工艺、员工操作规范、产品验收标准，确保每道工序严格执行到位，保证产品的高品质、高质量，提高产品的稳定性和可靠性；在产品开发上，坚持“生产一代、储备一代、研发一代”，持续优化产品结构性能，不断促进产品迭代升级，充分挖掘高锰钢的耐磨性、耐冲击性、高韧性、安全性优势。
辙叉分公司员工正在操作数控铣床，对辙叉轨顶进行机械加工
近年来，通过铁路实际运营显示：中铁宝桥新一代特纯高锰钢辙叉平均寿命较Ⅰ代高锰钢辙叉提高2倍以上，是Ⅱ代高锰钢辙叉的1.5倍，最大通过总重可达6亿吨，养护维修成本较此前降低50%以上，引领我国铁路高锰钢辙叉最大通过总重首次跨入了“6亿吨”新时代。
“高锰钢辙叉是公司的核心产品之一，拥有完全自主知识产权。我们每年出口到亚洲、非洲、美洲的高锰钢辙叉达4000多根，被30多个国家和地区的铁路线路广泛采用，中铁宝桥已连续30多年保持铁路辙叉第一大出口商地位。”李宗民在接受记者采访时表示，这次产品首次打入欧盟市场，为中铁宝桥进一步做优做新、做强做大辙叉产品提供了新领域、开拓了新市场，公司将抓住机遇、趁势而上，以更加安全优质的产品为世界铁路发展作出新贡献。
据悉，中铁宝桥隶属于“世界500强”中国中铁，是中铁工业的龙头企业，为专业制造钢桥梁、钢结构、铁路道岔、城市轨道交通设备、大型起重机械等产品的大型国有企业。建企59年来，该公司已累计建造钢桥梁1000多座、生产铁路道岔30多万组、研制高锰钢辙叉60余万根，其中出口辙叉10万余根，产品先后获得国际国内大奖100余项，多项产品为“国内首创”或“世界之最”，被誉为我国桥梁建设的“国家队”、铁路建设的“开路先锋”。
（中国日报陕西记者站 秦峰|乔宣）
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