3月28日，随着掌子面岩体的成功爆破，这条由西成客专陕西公司建设，中铁七局施工的控制性工程、I级高风险隧道——西岭隧道左线三号斜井至四号斜井段顺利贯通。这一目标节点的达成，吹响了全线如期贯通的冲锋号角，为西安至十堰高速铁路建设再添重要里程碑。

西岭隧道位于陕西省商洛市商州区境内，全长18083米，是西十高铁（陕西段）第二特长隧道，为双线双洞Ⅰ级高风险隧道，存在微瓦斯溢出、岩溶、膨胀岩、软岩大变形、仰拱隆起等风险和隐患，施工难度大、技术要求高。

为应对地质条件给进度和安全带来的挑战，西成客专陕西公司紧盯时间节点、优化资源配置，推行穿透式网格化管理、隧道衬砌质量控制“7+1+6”等措施，致力于打造安全、优质、高效的精品工程。中铁七局建设团队采用三台阶法、两台阶法开挖施工，在超前支护、钻孔爆破、立架喷锚、监控量测、衬砌浇筑等环节加强过程管控，并借助地质雷达、超前地质预报等先进技术，给隧道施工装上“千里眼”“顺风耳”，适时调整支护参数，全方位实施精细化管控，在确保施工安全质量的同时，显著提升了施工精度和效率。

西十高铁是国家高速铁路网的重要组成部分，也是构成陕西“米”字形高铁骨架网的“一捺”，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，设计速度为每小时350公里。其中，陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，武汉至西安间列车运行时间有望缩短至2.5小时，对贯彻落实中央促进中部地区崛起战略，推动“一带一路”建设和长江经济带发展，加强关中平原城市群与长江中游城市群联系，带动沿线经济社会发展，完善国家高速铁路网布局具有重要意义。

（中国日报陕西记者站 秦峰|周璇）