12月26日上午10时，C9309次复兴号智能动车组从延安站缓缓驶出，标志着西安至延安高铁（以下简称“西延高铁”）正式开通运营。这条承载着陕北革命老区期盼的钢铁动脉，不仅让延安成功融入关中地区“一小时通勤圈”，更以历史性突破的姿态，见证中国高铁营业里程正式迈过5万公里大关，为中国式现代化建设注入强劲交通动能。
西延高铁全长299公里，设计时速350公里，线路起自西安东站，经渭南、铜川两市，终至延安站，此次同步开通高陵、富平南、铜川、洛川等10座车站及西安北站联络线等配套工程。开通初期，铁路部门每日最高开行动车组38列，西安北至延安最快68分钟可达，较原有最快列车运行时间压缩62分钟，彻底改写了陕北地区“走得慢、行得难”的交通格局。“以前回家要七八个小时，现在一个多小时就能到，太方便了！”市民王女士的感慨道出了沿线群众的共同心声。富平县的杨女士更是带着孩子专程体验首发列车：“2015年开车去延安花了一整天，景点都只能匆匆打卡，现在早出晚归，游玩时间特别充裕。”
作为陕北革命老区首条高铁，西延高铁的建设之路充满技术挑战。线路纵贯黄土高原，穿越沟壑纵横的复杂地质区域，桥隧比超90%，需攻克湿陷性黄土毫米级沉降控制等多项技术难题。建设者们采用环保型地基加固技术、钢栈桥加钻孔桩平台作业等创新方案，在“流动的泥沙”中搭建高铁桥墩，采用三维立体遥感技术排查地质风险，终将松软的黄土高原锻造成坚实通途。同时，这条高铁也是西北地区首条公网5G全覆盖的高速铁路，移动、联通、电信信号在隧道内全程无死角，让旅客出行全程保持网络畅通。
除了硬核的技术支撑，西延高铁更兼具文化温度与服务质感。“我们将红色基因、历史底蕴和民俗符号深度融入建筑设计，每一座站点都成为展示当地文化的流动博物馆。”西成客专陕西公司高级工程师王昌介绍，以“富庶太平”为主题的富平南站便是典型代表。为提升旅客出行体验，延安站也做足准备：进站安检仪由3台增至4台，出站检票闸机从6台扩容至12台，新增便捷换乘通道，并在候车室设置红色书屋、免费充电桩、便民餐桌等服务设施，让出行更具舒适度与幸福感。
从交通线到发展线，西延高铁的战略价值远超交通本身。线路串联4市19县区，将十三朝古都西安与革命圣地延安紧密相连，黄帝陵、洛川会议旧址等历史文化与红色教育景点被一线串珠，形成兼具文化体验与旅游价值的“黄金线路”，推动延安红色旅游从“静态展示”向“动态赋能”转变。作为我国“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分，西延高铁与在建的延安至榆林高铁衔接，构建起纵贯陕甘川的南北大动脉，实现关中地区密集的科研资源与陕北丰富的能源产业“无缝对接”，为“研发在关中、转化在陕北”的协同发展格局奠定基础。
值得关注的是，西延高铁的开通恰逢中国高铁发展的重要里程碑。“十四五”期间，我国高铁实现跨越式发展，建成投产高铁1.2万公里，较2020年底增长约32%，富平、巴东等128个县迈入高铁时代。目前，我国已建成世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网，覆盖97%的城区人口50万以上城市，营业里程位居世界第一，超过其他国家高铁营业里程总和。在运输服务方面，全国铁路配备动车组列车5233组，其中复兴号占比超四成，日均发送旅客936万人次，12306票务系统单日售票能力超2000万张，电子客票、互联网订餐、高铁急送等便民服务持续升级，深刻改变了人民群众的出行方式。
技术创新始终是中国高铁领跑世界的核心密码。“十四五”期间，我国深入实施“CR450科技创新工程”，CR450动车组样车试验期间跑出相对交会时速896公里的新纪录，构建起时速400公里动车组顶层指标体系。目前，我国已形成涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套技术体系，制定企业技术标准1219项，主持UIC高铁领域全部13项系统级标准制定，在国际铁路标准制定中拥有更大话语权。同时，高铁产业带动效应显著，有效拉动建筑、冶金、信息等上下游关联产业发展，其绿色低碳优势同样突出，每人百公里能耗仅为飞机的18%、汽车的50%，“十四五”期间累计减少二氧化碳排放约1444万吨，为美丽中国建设贡献交通力量。
国铁集团有关部门负责同志表示，下一步将继续贯彻落实交通强国发展战略，加快建设更加发达完善的高铁网，推动高铁向更安全、更高速、更智能、更舒适、更绿色方向发展，进一步巩固世界领先优势。西延高铁的开通运营，既是中国高铁发展的生动缩影，更是革命老区振兴的新起点。这条集交通线、文化线、旅游线、振兴线于一体的钢铁动脉，必将加速区域人流、信息流、资金流的高效流通，为陕北革命老区乡村振兴和区域经济协同发展注入持久动力，让“中国高铁创造美好生活”“坐着高铁看中国”的共识在新时代绽放更绚丽的光彩。
（中国日报陕西记者站 记者：秦峰 实习生：陈芷若 马沂林 刘松霖 ）
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