6月16日，55302次试验动车组从西安东站缓缓驶出，沿西十高铁正线驶向十堰东站，标志着西十高铁启动全线拉通试运行。此前，西十高铁湖北段、陕西段已分别于5月22日、5月29日开展分段试运行，全线试验工作有序衔接，这条设计时速350公里的高速铁路正式开通进入倒计时。
多专业协同联调 线路运行指标全面达标
据西安铁路局运输部副主任王宏涛介绍，本次试运行整体分为三个部分。第一部分为运行图参数测试，是试运行的核心环节，通过检验列车运行时间、验证设备系统能力与稳定性，将理论计算参数与实际一一验证和校准，保障后续列车安全准点运行；第二部分开展设备故障模拟与应急救援演练，全面检验各岗位应急响应速度、联合作业能力与应急预案落地成效；第三部分为按图行车试验，从行车组织、车站作业到客运服务，所有岗位、全部流程均对标正式运营标准，模拟日常运输全场景，综合核验整条线路的承载能力与运行稳定性。“经过半个多月的全面测试，全线各项指标均达标，为线路顺利开通、安全运营打下了坚实基础。”王宏涛说。
西十高铁起自西安东站，途经陕西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，接入既有十堰东站，新建正线长256.938公里，其中陕西段总长170.580公里，湖北段86.358公里。线路穿行秦岭山区，桥隧相连、长大坡道密集，桥隧比高达90％以上，其中秦岭马白山隧道全长22.9公里，最大埋深超620米，是穿越秦岭的最长双洞单线高铁隧道。针对复杂线路工况，西安铁路局西安高铁基础设施段总工程师付炜表示：“我们采用了‘静态绝对测量＋动态分级精调’的方法，严控轨道精度，同时实施钢轨精细化打磨，轨道质量满足时速350公里运营规范，达到山区新建高铁领先标准，确保旅客乘车平稳、舒适。”
一站一景彰显文脉 枢纽配套升级出行体验
全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7座车站，其中十堰东站为既有站，其余为新建车站。沿线车站深度挖掘地域文化特色，打造“一站一景”的建筑风貌，实现交通功能与人文表达的有机融合。
作为西十高铁核心枢纽站，西安东站车场总规模13台27线，年发送旅客可达3650万人次。作为国内首个建在台塬地形上的一体化大型铁路场站，车站创新采用“三面进站”布局，自上而下分为高架层、站台层、出站层，顺利实现干线铁路、城际铁路、城市轨道交通“三网融合”，汇聚高铁、普铁、地铁、公交多种出行方式。“西安东站将与西安地铁5号线同步开通运营，旅客下车后在出站层无需绕行，从专属换乘通道步行5分钟即可抵达地铁站，未来线路还将延伸接入地铁12号线、15号线、21号线。”西安铁路局西安东站副站长顿博文说。
西安铁路局西安车务段办公室副主任张东宜表示，目前全体工作人员全力投入开通筹备工作，反复梳理客运服务全流程，针对重点旅客帮扶、大客流组织等场景细化举措，开展多轮应急演练，将以饱满状态迎接线路正式通车。湖北段车站筹备同步收尾。武汉铁路局十堰车务段客运科副科长韩雪峰表示，十堰东站优化进出站流线，启用备用候车区，新增千余个候车席位，可满足日均3万人次出行需求，同时完善站前交通布局，新增3000个停车位，实现旅客高效零换乘，将以完善设施与优质服务迎接通车，为鄂西北地区搭建起秦楚互联互通的快速通道。
铁旅融合释放红利 通道赋能区域协同发展
西十高铁串联秦楚两地优质文旅资源，沿线生态风光与历史文化交相辉映。陕西省文化和旅游厅宣传推广处李兴亮介绍，陕西省文旅厅联合西安铁路局大力推动“文旅+铁路”融合发展，全省文旅系统抢抓机遇，围绕激活高铁沿线旅游经济、创新文旅产品供给、带动“高铁+文旅”票根经济，推出一系列惠民举措，让游客“乘着高铁来，带着实惠玩”。
陕西多地围绕高铁票根推出专属优惠。商洛市对首发首列游客推出7日内10余家景区免票政策，5A级景区金丝峡对沿线五市游客免门票，开通一个月后至年底实行半价优惠；汉中、渭南、安康等地同步推出凭高铁票享景区门票、酒店住宿折扣。同时推出“高铁票+景区门票+住宿”组合套餐，关中平原城市群旅游年卡覆盖陕鄂两地百余家景区，多家省属文旅企业配套推出门票折扣、专线接驳等服务，将惠民举措延伸至出行“最后一公里”。此外，陕西还策划推出系列主题旅游线路，围绕非遗体验、美食品鉴开发多元产品，暑期将赴湖北开展文旅推介，深化两地文旅联动。
西十高铁是国家高速铁路网的重要组成部分。线路开通后，西安至十堰将实现1小时左右到达，西安至襄阳预计2小时到达，西安至武汉3小时可达，将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角地区时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会高质量发展。
（中国日报陕西记者站 实习生张雨欣亦有贡献）
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